Vrachtwagenheffing: nieuwe CO2 en milieutarieven
Wat verandert er?
De Wet vrachtwagenheffing is aangepast om nieuwe Europese tolheffingsregels te implementeren (herziene Richtlijn 1999/62/EG). De belangrijkste wijziging: het tarief van de vrachtwagenheffing wordt voortaan mede bepaald door de CO₂-emissie en de luchtverontreiniging die een vrachtwagen veroorzaakt. Hoe schoner de vrachtwagen, hoe lager het tarief kan uitvallen.
Daarnaast worden een aantal definities in de wet verduidelijkt of uitgebreid:
- De definitie van vrachtwagen wordt aangescherpt (voertuigen van categorie N2 of N3 volgens EU-verordening 2018/858).
- De definitie van toegestane maximummassa wordt uitgebreid met de massa van eventuele aanhangwagens of opleggers.
- Er komen nieuwe begrippen in de wet, zoals CO₂-emissieklassen, emissievrije vrachtwagen, infrastructuurheffing en externekostenheffing (zowel voor CO₂-emissies als voor luchtverontreiniging en geluidshinder).
De vrachtwagenheffing is op 1 juli 2026 van start gegaan. Deze wijzigingswet trad zelf op 1 maart 2026 in werking (Stb. 2026, 38). Het besluit van 4 mei 2026 (Stb. 2026, 119) zette daarna de resterende artikelen van de Wet vrachtwagenheffing per 1 juli 2026 in werking; dat besluit stelt uitdrukkelijk dat de wet integraal in werking moest zijn voor de start van de heffing op die datum.
Wat betekent dit voor jou?
Rijd je met vrachtwagens (categorie N2 of N3) op de Nederlandse wegen, of ben je verantwoordelijk voor een wagenpark? Dan betaal je sinds 1 juli 2026 een heffing die mede afhangt van hoe schoon je voertuigen zijn. Een schonere vrachtwagen valt in een gunstigere CO₂-emissieklasse en betaalt minder; een oudere, meer vervuilende vrachtwagen betaalt meer. Voor emissievrije vrachtwagens met een toegestane maximummassa onder 4.250 kg geldt een vrijstelling (artikel 3).
De tarieven staan in de wet zelf: artikel 5 bevat tarieftabellen per combinatie van toegestane maximummassa, euro-emissieklasse en CO₂-emissieklasse. Het bedrag valt uiteen in drie onderdelen — een infrastructuurheffing, een externekostenheffing voor luchtverontreiniging en geluid, en een externekostenheffing voor CO₂ — die je dienstaanbieder apart op de factuur specificeert.
Je betaalt niet rechtstreeks: je sluit een overeenkomst met een dienstaanbieder en legt daarbij het kentekenbewijs van de vrachtwagen over (artikel 8, derde lid). De dienstaanbieder bepaalt vervolgens welk tarief voor dat voertuig geldt (artikel 8, vierde lid). Controleer daarom of de toegestane maximummassa en beide emissieklassen per kenteken juist geregistreerd staan — die registratie bepaalt wat je betaalt.
Zo pakt het uit in de praktijk
Mehmets vrachtwagens vallen in een hogere CO₂-emissieklasse, wat sinds de start van de heffing op 1 juli 2026 tot een hoger tarief leidt. Hij controleert per voertuig de geregistreerde emissieklassen en bespreekt met zijn adviseur of vervanging door schonere voertuigen op termijn kostenvoordeel oplevert.
Sandra's vrachtwagens zijn emissievrij, maar wegen meer dan 4.250 kg toegestane maximummassa. De vrijstelling uit artikel 3 geldt daardoor niet voor haar; haar voertuigen vallen wel in de gunstigste CO₂-emissieklasse, wat het tarief drukt. Ze controleert of de klasse per kenteken juist geregistreerd staat bij haar dienstaanbieder.
Fictieve voorbeelden ter illustratie — jouw situatie kan anders uitpakken.
Eén mail per maand met alleen de regels die jouw ondernemingsvorm raken. Geen ruis, geen spam.
Afmelden kan altijd met één klik.Privacyverklaring. Double opt-in.
Geen fiscaal advies. Controleer altijd de actuele informatie via de officiële bron hierboven en raadpleeg een belastingadviseur voor jouw specifieke situatie.